数据 | 新能源汽车会降低石油需求?OPEC发话了,影响比燃油效率提升的影响都小!

华夏能源网 0

OPEC预测,2016年到2022的石油需求将会从95.4百万桶/日增长到102.3百万桶/日。

微信图片_20171115115247

华夏能源网编译/王方玉

近期,OPEC发布了一年一度的报告《世界石油展望2040》(以下简称“《报告》”)。该报告修正了2016年报告的一些预测结果,并从世界能源需求,世界石油需求,石油天然气供给,炼厂未来展望和石油运输、贸易等多个议题阐述2040年世界石油的崭新图景。

写在前面的话:

OPEC此次推断结果依据了几个重要因素:《报告》认为,未来能源和石油市场的发展由很多因素来决定,最关键的因素包括人口增长、经济发展模式、政策变化、环境因素、以及能源、石油价格等。

人口因素:从人口因素上来说,本世纪人口的增长将会相比上个世纪减少很多。与此同时,世界变得日趋老龄化,因为出生率的降低和人的寿命的不断延长。

世界人口会在2040年增长到92亿,目前这一数字为73亿,这额外的18亿将主要来自于发展中国家。全球适龄工作人口(指15—64岁之间)自从1970年开始稳定增长,在2012年达到高峰,之后就呈下降趋势。到2040年,65岁以上的人口将达到14%,远超今天的8%的水平。2040年,中国人口将占全球人口的22%,低于现在的26%。

1

经济发展预测:2016至2040年期间,全球GDP的增长速度将以3.5%的速度进行增长。大部份的增长将由发展中国家进行驱动,发展中国家的平均增长速度将达到4.5%。

2040年全球经济的规模将会是2016年的2.26倍,OPEC预测,发展中国家将会贡献全球GDP的3/4。另外,GDP每增加2美元将有1美元来自中国或者印度。

截止到2040年,各国家地区对全球GDP的占比也会发生变化,美国从2016年占比20%下降到16%,OECD组织中的欧洲国家占比从2016年的18%下降到12%,中国从18%上升到23%。更突出的例子是印度,将从7%增加到16%。

能源政策和技术发展:能源市场的革命主要受到政府政策的影响。近来的趋势是长期的全球趋同的能源效率提升和增加清洁能源,特别是可再生能源的使用。另外,发展中国家的是主要政策是根除能源短缺。在这些可见的长期的全球能源政策大趋势中,电动车的逐渐渗透,逐渐收紧的能源排放标准和陆运、海运、航运的燃料脱硫化是最值得关注的。

科技将会继续发展、革命,改变未来的能源图景。近年来可再生能源的发展和电动车代替传统内燃机车就是一个很强的趋势信号。在其他领域,高耐受力的纤维和石油基的树脂正在取代金属基的材料。在石油勘探领域,技术发展已经起到了决定性的作用,从最早的陆上钻井开始,到大规模的海上钻井和今天的页岩油气开发。

预测1:能源结构上,天然气和可再生能源将迅速增长,但化石燃料仍将占据主导地位

《报告》认为,受发展中国家扩张影响,全球能源需求在2015-2040年间将会增长35%。总的能源需求将从2015年的2.73亿桶石油当量/日增加到3.72亿桶石油当量/日,平均每年增长1.2%。

印度和中国是未来能源需求增长的主要贡献者。印度和中国未来的能源需求都在0.22-0.23亿桶石油当量/日。

值得注意的是,近来的预测第一次指出,印度将会是未来能源需求的第一大贡献者,其次才是中国和其他国家。

《报告》指出,中国退出第一位的位置主要原因有两个:一是GDP增速的下降;二是中国政府的政策。近来,中国政府关停了低效的煤炭发电厂,取消了建新电厂的计划,以及正在积极促进可再生能源的发展,这些行动体现了政府减少国内污染,碳排放以及提高能源使用效率的可信度和决心。

2

而从能源结构上来说,天然气将会是未来能源需求增长的主力军。2040年,全球的天然气消费将达到0.93亿桶石油当量/日,相比2015年增长0.34亿桶石油当量/日,增幅达到57%。

3

而到2040年,OPEC预测天然气在全球能源消费当中的份额将会增加3.6%,达到25%,占总体能源消费量的1/4。

其他的可再生能源如风、光、地热、光伏等将迎来最快的增长速度。2015-2040年预测期内这些可再生能源的年平均增长速度将达到6.8%.,到2040年占总能源消费量的比重将上升4%,达到5.5%。

相比起来,石油和煤炭的年增长速度为0.6%和0.4%。尽管增速相对较低,占总能源消费量的份额也在下降,化石燃料将仍然会占据未来能源消费的主导地位。事实上,化石燃料在2015年的能源结构中占据81%。目前,各国设定的目标是在2040年将这一数字降到74%。2020年低于80%,2030年低于78%。另外,石油和天然气联合的份额将超过一半,并且相对稳定,在52%到53%之间。

预测2:世界石油需求仍将不断增长,新能源汽车影响有限

关于石油需求,OPEC针对2016年的展望做出了相应调整,主要是针对2016年基准线的上调。

在本次报告中,OPEC预测,OECD国家的石油需求增长会延续到2019年,在调整之前,去年的数据预测OECD国家的石油需求涨到2017年。

中期来看,石油需求增长很健康。

OPEC预测,2016年到2022的石油需求将会从95.4百万桶/日增长到102.3百万桶/日,对应了一个健康的年平均增长,1.2百万桶/日。这其中,发展中国家的石油需求增长会比较强劲,从2016年的43.2百万桶/日上升到2022年的49.6百万桶/日。

长期的石油需求将从2016年的95.4百万桶/日增长到2040年的111.1百万桶/日。但是石油需求的增速会放缓。2016年至2040年间,OECD地区的石油需求增速放缓最为明显,会下降8.9百万桶/日。发展中国家会增加24百万桶/日,中国有望继续成为最大的石油消费国,增加6百万桶/日达到17.8百万桶/日。

长期的全球石油需求是缓慢减速的,从2016-2020年间每年大约1.3百万桶/日的增速,降到2035-2040年间0.3百万桶/日的增速,这种减缓的原因是多方面的,包括GDP增长缓慢,预期油价上升,经济向服务型社会的结构转型,能源效率的提高,又和收紧的能源政策、科技发展、其他能源的激烈竞争有关。

4

从石油需求的各个部门来看,交通仍然是石油需求增长的主要部门。这是石油面临竞争最弱的一个领域。2016-2040年间,3/4的新增石油需求出现在交通部门。但需求增长也会减缓,主要源于技术发展、能源政策收紧和天然气、EV的小规模渗透。

工业部门(包括石化和其他工业)的需求增多了。但是增长速度相比交通部门更慢。其他部门的需求增长十分有限,特别电力部门的需求下降了。

从各个细分板块来排序,最多的石油需求增长来自于陆路交通板块,其次是化工和航空。

陆路交通是石油需求增长最大的贡献者,石油需求从42.8百万桶/日持续增长到了48.3百万桶/日,增长了5.4百万桶/日。

预测3:新能源汽车对石油需求的影响非常之小,甚至小于燃油效率的提高带来的影响

值得关注的一点是,《报告》指出新能源汽车对石油需求的影响非常之小,甚至小于燃油效率的提高带来的影响。

OPEC对陆路交通影响石油需求的分析同样区分了OECD国家和发展中国家。以发展中国家为例,经济的发展和生活水平的提高促使发展中国家在2016年至2040年期间新购置车辆增加的石油需求为26.4百万桶/日,燃油效率的提高减少的石油需求为8百万桶/日,汽车总里程数的下降减少的石油需求为3.6百万桶/日,而由于新能源汽车代替传统内燃机汽车减少的石油需求最少,仅为2.8百万桶/日。

5 6

预测4:美国页岩油的好光景或只能维持到2030年

7

中期来看,非OPEC国家的供给强势增长,并在中期之后减缓。非OPEC国家的供给将从2016年的57百万桶/日上涨到2022年的62百万桶/日。这部分增量当中有75%来自于美国,特别是美国页岩油板块在经过2016年的衰退之后会持续复苏。巴西和加拿大也会是供应增长的主要贡献者。这意味着非OPEC国家的石油产量增长主要集中在美洲。

OPEC的石油展望中期结论比去年同期更加乐观,但是长期的预测结果变化不大。非OPEC国家的供应会从2020到2040年间下降0.3百万桶/日。美国页岩油的产量将会在2020年代的后半段达到峰值,并从2030年起回落。

2016年至2025年,对OPEC国家的原油需求一直保持稳定在33百万桶/日。2025年之后,对OPEC国家的原油需求稳定增长,并在2040年达到41.4百万桶/日。OPEC石油在全球石油市场的份额也将从2016年的40%达到2040年的46%。

因此,未来一段时间内,到2025年,美国页岩油的产量还将不断攀升,OPEC还是要勒紧裤腰带过日子。但是美国页岩油的好光景只能维持到2030年,之后又将是OPEC继续笑傲江湖了。

(本文内容梳理自OPEC石油输出国组织《世界石油展望2040》,由华夏能源网编译。)

已有 0 条评论

微信公众账号