热点 | 法拉第未来关联公司睿驰汽车正式拍得601亩制造用地,然而贾跃亭要建厂还得做到以下几点

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睿驰智能汽车(广州)有限公司(下称“睿驰汽车”)以底价3.641亿元,正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地。

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昨日,据媒体腾讯《一线》自广州市公共资源交易中心确认,睿驰智能汽车(广州)有限公司(下称“睿驰汽车”)以底价3.641亿元,正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地。

睿驰汽车拍得的这块土地位于广州市南沙区万顷沙保税港区,总面积约40.1万平方米(约601亩),出让年限为50年,规划土地用途为工业用地,投资强度为不低于8274元/平方米。

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土地出让公告显示,该块土地对睿驰汽车提出下列条件——

瑞驰汽车须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目,主要经营范围为车辆工程的技术研究开发、汽车零部件及配件制造销售、汽车销售等。

按照国家规定,新建纯电动商用车项目应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》(国家发展改革委工业和信息化部2015年第27号令)的诸多要求,并需要向发改委提起项目申请并获审批通过。因此,土地出让公告要求睿驰汽车须在项目开工后五个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准。

土地出让公告还显示,睿驰汽车须在项目开发建设期间和建成后与广州市南沙区政府通力合作,开展新能源汽车及零部件的研发、制造、销售、进出口等业务,还需与广州市南沙区政府合作建设纯电动汽车的整车生产基地及进出口基地。

总是“下周回国”的贾跃亭,可能真的要回国完成他的汽车梦了。

近日,有媒体爆料,法拉第未来(Faraday Future)已经在广州建立新的关联公司,欲拍下广州一块逾600亩的地用以在中国建厂。

针对传言,FF公关部官方回应称:公司目前在贾总带领下正全力以赴为FF 91量产而努力,对于此类传言,公关部没有收到公司的相关信息,请媒体以公司官方消息为准。

如此看来,虽然FF官方并未承认将在国内建厂,但是对核心问题也没有做出明确答复,留给人们无限遐想。

睿驰智能和FF关系复杂,会是拿地项目公司?

华夏能源网记者发现,根据有关工商信息显示,与FF相关联的企业名为睿驰智能汽车(广州)有限公司(以下简称睿驰智能),这家企业于2018年2月12日设立,注册资本达3亿美元。

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(截图来自天眼查)

如图所示,睿驰智能的业务大多与汽车相关,经营范围包含汽车销售、汽车零配件设计服务、汽车维修工具设计服务等。看上去并没有什么异常。

值得注意,睿驰智能唯一股东SMART MOBILITY和FF属于关联企业。

据中国香港企业注册处披露的资料显示,SMART MOBILITY是一家成立于2016年10月20日的私人股份有限公司。原名为FF HongKong Holdings Limitied,中文名称为法法汽车生态(香港)有限公司(以下简称法法汽车生态)。

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(截图来自中国香港企业注册处)

而法拉第未来官方公众号Faraday Future资料显示,其账号主体也为法法汽车(中国)有限公司。

更加有趣的是,根据《法法汽车生态(香港)有限公司更改公司秘书及董事通知书》显示,今年1月15日,公司董事王佳伟(Wang Jiawei)辞职,由王志刚接任。

而王志刚和贾跃亭同属山西襄汾人,王志刚也为现任睿驰智能法人。

所以整理错综复杂的信息之后,可以发现睿驰智能其实和FF(中国)属于兄弟公司,同属FF香港控股。

今年3月初,广州南沙国土资源和规划局官网挂出了“南沙区万顷沙保税港加工制造业区块”(编号:2018NGY-2)的出让信息。出让公告显示,该地块占地面积40.0988万平方米,起拍价3.641亿元。

在对竞买人的要求中,明确提出“竞得人须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目”,同时还要求“竞买申请人须在南沙设立项目公司,主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发;汽车零部件及配件制造、销售;汽车销售”。

无独有偶,睿驰智能注册地址临近南沙区万顷沙保税港,同时也符合所有竞拍条件。

究竟睿驰智能是否会参加竞拍“南沙区万顷沙保税港加工制造业区块”,目前并无确切消息。由于此次竞拍全部是在线上进行,所以一切需要等到竞拍到期后才能揭晓。

FF在国内招聘已经开启,进一步佐证国内建厂传闻?

不过,虽然睿驰智能是否参加土地竞拍我们目前不得而知,但是通过网络信息可以发现,FF在国内已经启动大规模招聘。

自2018年1月12日发布第一期招聘启事以来,截止至今,FF的国内关联企业——法法汽车(中国)有限公司(下称“FF中国”)官方公众号连续发布5期招聘启事,需求岗位超过210个。

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值得注意,相关招聘岗位分成制造研发、供应链管理、整车制造、行政管理、人力资源、财务、政府事务、法务、监察等大类。其中,与生产制造相关的岗位多达6成。

在相关岗位需求中,包含了底盘、电子电器、车身内外饰、整车控制、整车集成、电驱动&充电、电池系统&BMS、试制试验、项目管理等。不难发现,整车制造所需的基本岗位,都出现了在了此次招聘之中。

行业人士表示:“通过这些需求岗位可以判断,FF希望成建制地在国内组建一家电动车生产制造团队。”

另外,有前乐视汽车员工对媒体表示:原乐视汽车(北京)有限公司目前在职的员工,已经全部被收编至FF中国旗下。

如此看来,FF又是在国内建立相关公司,又是招聘整车制造所需要的人才,贾跃亭想要回国制造电动车的打算,并非空缺来风。

想要回国完成汽车梦?贾跃亭困难重重!

不过,贾跃亭作为四天两入老赖名单的“公众人物”,想要回国完成自己的汽车梦想并不容易,原因如下:

第一,虽然FF已经完成15亿美元融资,但是这笔钱是否能够支撑FF量产首款电动车型,值得商榷。

根据贾跃亭2月14日在FF供应商峰会上所述,FF已经获得了15亿美元的融资。从资金层面来看,FF的确具备建厂能力。但是此前FF因为贾跃亭的个人原因,曾经历过多次波折,其资金压力一直较大,这15亿美元成功到账后,成功缓解危机后还能有多少剩余资金,外界无法判断。

蔚来汽车董事长李斌曾说过:没有200亿想造车是不可能的,这还只是前期投入。

可以预见,FF的资金压力远远不仅不止15亿美元可以缓解,作为和特斯拉准备一较高下的初创电动车企,FF所需要的资金量是庞大的天文数字。

第二,FF在美国汉福德还有尚未动工的工厂,放弃在美造车,回国建厂可能性渺小。

目前,贾跃亭正在积极推进FF于2018年底交付量产车型FF91的计划,此时此刻,FF位于美国汉福德工厂还处于尚未动工的状态,放着眼前的闲置工厂不善加利用,而选择千里迢迢地跑到中国斥资建厂,这种可能性并不高。

从动机层面来看,FF显然还不具备回国建厂的理由。

第三,贾跃亭被证监局责令回国,他与乐视集团的种种复杂联系还未解决,想要回国完成造车梦,难上加难。

如今贾跃亭的商业信誉面临巨大危机,自去年乐视危机爆发,贾跃亭的乐视生态全线崩盘,中国证监会于2017年12月发函要求其回国理清乐视网债务,同时,将他被列入全国“失信被执行人”名单。

回国后,如何取得合作伙伴的信任,重新挽救自身信誉,这比造车还要更加困难。

FF是否会放弃在美造车,回到国内落地生产,目前尚无定论。但是从FF种种动作来看,的确煞有其事,又从FF实际情况来看,这种可能性又不大。

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