卢西塔尼亚号的沉没

1915年5月1日,驻美德国大使馆在报纸上注销声明称,任何乘坐悬挂英国旗帜的商船的美国旅客,其生命安全都得不到保障。但是卢西塔尼亚号的乘客并不把这消息放在心上。战时被称为“大西洋快犬”的卢西塔尼亚号有足够快的速度,可以摆脱所有的德国潜艇袭击。满载着1959名乘客(大部分是美国人)和船员,卢西塔尼亚号从美国纽约出发了。5月7日,航行到了爱尔兰外海遭遇到大雾,威廉·特纳船长命令把速度减慢到18节。11点30分,大雾逐渐消散。正在附近游弋的U20号潜艇发现了卢西塔尼亚号。卢西塔尼亚的航海生涯就要结束了。下午2:12分,第一枚鱼雷击中舰桥下面的船身,紧接着,弥漫的煤炭粉尘引起了猛烈的爆炸。(当年英国的调查报告说有2枚鱼雷,后来被证实是错误的)船上的旅客在惊慌失措中拥上了救生艇甲板。秩序极为混乱,因为船身急速倾斜,只有右舷的救生艇可以使用。18分钟后,卢西塔尼亚号带着她的1195名乘客和船员沉入了大海。不过比起三年前沉没的泰坦尼克号,幸运的是那些还来得及弃船的乘客被迅速赶来的爱尔兰渔船救了起来,不至于在海水中冻死。...

毛里塔尼亚号邮轮的背景

1904年,毛里塔尼亚号的龙骨在斯万亨特船厂铺下。同约翰?布朗船厂一样,这家船厂也曾经为大英帝国建造了很多战舰。卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号首次使用蒸汽轮机代替往复式蒸汽机让它们刷新速度历史记录。毛里塔尼亚号1906年9月下水,在次年9月的试航中航行的速度高达27节,同年的11月16日进行处女航。1907年,毛里塔尼亚号以23.7节的平均速度,从姐妹船卢西塔尼亚号手里把蓝飘带奖接了过来。并且把横渡大西洋的速度纪录逐年提高,最终达到26.6节的高速。直到1929年,这个纪录才被德国的不莱梅号邮船打破。那个时候,毛里塔尼亚号不仅是大西洋上最快的船,而且也是最豪华的船。大量地使用麻栗木、柚木、黄铜和镀金装饰,反映了那个时期崇尚浮华虚荣的社会风尚。
首航
毛里塔尼亚号于1907年11月16日离开利物浦,展开处女航。她的第一任船长为约翰·普里查德,并在当月创下横渡大西洋的最快纪录,平均时速为23.69海里(43.87公里/小时)。1909年9月,毛里塔尼亚获得蓝丝带奖,并保持超过二十年。1910年12月,毛里塔尼亚离开默西河,和造成的持续伤害取消她的特殊快捷的圣诞航行到纽约。在一个快速变化的事件,丘纳德改期毛里塔尼亚的航行路西塔尼亚号的指挥下,船长詹姆斯查尔斯刚刚从纽约回来。路西塔尼亚自己完成圣诞节口岸的为她的姐妹,[18]携带的狂欢者回到纽约。在1912年,乔治国王和玛丽都被赋予了特殊的旅游毛里塔尼亚,英国的最快的一艘商船,将进一步的区分船舶的声誉。1914年1月26日,毛里塔尼亚号在利物浦整修时,气瓶发生爆炸,造成四名男子死亡,六人受伤时。毛里塔尼亚号受到的伤害是不大,两个月后,她开始服务。
第一次世界大战
1914年8月4日,英国对德国宣战后,英国政府要求毛里塔尼亚号和阿基坦号成为武装商船巡洋舰,但其庞大的规模和大量的燃料消耗,使他们不适合这个职责。他们恢复了他们的民用船身份于8月11日。后来,由于缺乏横渡大西洋的乘客,毛里塔尼亚被放置在利物浦,直到1915年5月,当她的姊妹船卢西塔尼亚号被德国U艇击沉,毛里塔尼亚虽然被派去填补卢西塔尼亚号的位置,但却被英国政府订购作为运兵船使用。英国军队在加利波利战役中她作为运兵船。由于毛里塔尼亚号出色的船员和他的快速,她避免成为了德国U型潜艇的猎物。作为运兵船,毛里塔尼亚受到精心设计的迷彩来伪装,为了迷惑敌人的船只。当英国和法国联合部队在加里波利战役伤亡惨重时,毛里塔尼亚受命作为医疗船运送伤员,同时还有阿基坦号和白星的大不列颠号。为了治疗伤员,毛里塔尼亚号被漆成白色,涂上医疗船的红色十字标志,直到1916年1月25日。7个月后,毛里塔尼亚再次被加拿大政府征用作为运兵船向欧洲运送兵力。她的运兵船职务延续到美国对德国宣战。在1917年,她进行成千上万的美国军队的运送,船被英国称为HMS夜来香,直到战争结束时,但从来没有改变过丘纳德船舶的名称。在迷彩不使用时,毛里塔尼亚担任医疗船的职能。

...

为何露西塔尼亚号的残骸看上去受损这么严重?情况似乎不比泰坦尼克号船尾好得了多少

它是被德国U型潜艇的鱼类击沉的...

卢西塔尼亚号的介绍

卢西塔尼亚号(RMS Lusitania) 1907年--1915年 长239.8米 宽26.9米 载客2165人 隶属于英国卡纳德轮船公司。

...

为何露西塔尼亚号的残骸看上去受损这么严重?情况似乎不比泰坦尼克号船尾好得了多少

它是被德国U型潜艇的鱼类击沉的...

1911年葡萄牙邮轮“卢西塔尼亚”号海难事故

卢西塔尼亚号(RMS Lusitania) 1907年--1915年 长239.8米 宽26.9米 载客2165人
隶属于英国卡纳德轮船公司.
在20世纪初美国历史上最著名的富翁——朱利厄斯•皮尔庞特•摩根——产生了垄断横渡大西洋航线的念头。他组织了一个”国际商船队”(IMM),一家一家地购买感兴趣的轮船公司。1902年买下了英国最大的白星轮船公司。英国国会感到这是大英帝国的耻辱,决定捍卫另外一家大轮船公司——卡纳德轮船公司。同年,英国政府与卡纳德公司签定为期20年的合同,每年向其提供15万英镑的资助,并且鼓励卡纳德建造两艘当时世界上最大的邮船。1903年,32000吨级的卢西塔尼亚号在苏格兰克莱德班克的约翰•布朗船厂开工。1904年,姐妹船毛里塔尼亚号开工。卢西塔尼亚号建成时是世界最快的邮船。卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号首次使用了蒸汽轮机代替往复式蒸汽机。这为它们创下新的速度记录创造了条件。卢西塔尼亚号开创了大西洋邮船的新纪元。之后,大型邮船纷纷把速度和豪华同时作为追求的目标。
第一次世界大战爆发后,英国政府曾计划把卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号改装成武装辅助巡洋舰。一战期间,英国和德国都曾经将若干商船改装为辅助巡洋舰。装备若干门火炮,主要用来破坏敌方的海上航运,缴获敌人的商船。当然,这样的辅助巡洋舰船不限于邮船。帆船、渔船、不定期货船都有改装的。毛里塔尼亚号和卡纳德公司的新船阿奎坦尼亚号被征用,后来改装成医院船。卢西塔尼亚号则被允许继续从事客运业务,以方便美国和英国的战时交流。漂亮的白、黑、红外表被涂成全黑色,不挂任何旗帜,船名也被遮盖掉。
1915年5月1日,驻美德国大使馆在报纸上注销声明称,任何乘坐悬挂英国旗帜的商船的美国旅客,其生命安全都得不到保障。但是卢西塔尼亚号的乘客并不把这消息放在心上。战时被称为“大西洋快犬”的卢西塔尼亚号有足够快的速度,可以摆脱所有的德国潜艇袭击。满载着1959名乘客(大部分是美国人)和船员,卢西塔尼亚号从英国出发了。5月7日,航行到了爱尔兰外海遭遇到大雾,威廉•特纳船长命令把速度减慢到18节。11点30分,大雾逐渐消散。正在附近游弋的U20号潜艇发现了卢西塔尼亚号。卢西塔尼亚的航海生涯就要结束了。下午2:12分,第一枚鱼雷击中舰桥下面的船身,紧接着,弥漫的煤炭粉尘引起了猛烈的爆炸。(当年英国的调查报告说有2枚鱼雷,后来被证实是错误的)船上的旅客在惊慌失措中拥上了救生艇甲板。秩序极为混乱,因为船身急速倾斜,只有右舷的救生艇可以使用。18分钟后,卢西塔尼亚号带着她的1195名乘客和船员沉入了大海。不过比起两年前沉没的泰坦尼克号,幸运的是那些还来得及弃船的乘客被迅速赶来的爱尔兰渔船救了起来,不至于在海水中冻死。
卢西塔尼亚号的沉没在大西洋两岸引起了极度的震惊。美国和英国纷纷指责这是一场残酷的谋杀,德国的报纸则声称卢西塔尼亚号是一艘军火船,否则不会这幺快沉没(80年代美国和德国人对躺在海底的卢西塔尼亚号残骸的勘测,证实了煤舱粉尘爆炸的观点)。美国国内“立刻对德国宣战”的呼吁声嚣日上。德国迫于舆论谴责的压力,宣布取消对客船和中立国船只的无限制潜艇战。直到1917年,由于西线战局的不利,才告恢复(德国恢复无限制潜艇战,直接导致美国向其宣战)。德国的凶残形象,在美国已经深入人心,所以1917年威尔逊政府向德国宣战的决议,得到了美国人民的支持。从这个角度说卢西塔尼亚号可以说是改变第一次世界大战历史的邮船。...